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全新的2019年沃尔沃Volvo S60，外型跟上一代一样时尚流线，但又不失Volvo的端庄，进风口设计虽跟上一代差不多，但头灯组有明显不同，新车的横T型，有人称此为「雷神鎚」的日间行车灯，行车时是发出白色的灯光，而启动指挥灯时，便会改为橙色灯光闪烁。
2019 Volvo S60 R-Design。〈李奥/大纪元〉
跟Volvo其他汽车一样，沃尔沃S60有T4、T5、T6、T8及Polestar多种不同引擎及不同马力输出。在加拿大的S60，不同设备分为Momentum、R-Design及Inscription三种，Momentum有T5及T6两种引擎选择，而R-Design及Inscription则只会配备T6引擎，均配上AWD四轮驱动，马力输出为316匹，峰值扭矩295磅呎。在美国，Volvo则提供T8版，马力更高至400匹及472磅呎扭矩。T4及T5只会使用涡轮增压（Turbo），而T6或以上引擎则会同时配备涡轮增压及机械增压（Supercharger），所以马力扭矩更强。
测试车为S60 R-Design，所以配备是T6版引擎，驾驶模式分为Eco、Comfort、Dynamic及Individual四种，Eco是以省油为主，加速稍慢；Comfort是一般驾驶模式，平衡了动力及耗油两方面；至于Dynamic则是以动力为先，引擎也长时间维持高转速，务求可以更快达到最大马力及扭力。
虽然T6引擎使用了涡轮增压及机械增压，但是在低转时力量仍然稍逊，而当引擎转速提升时，力量又一下子爆发出来。为了减少Turbo Lag的影响，笔者经常在市区选用Dynamic模式，让引擎常处于更高转数，加速更快更有力，代价是油耗会更高。相反，在高速公路时便可用回Comfort模式，因为没有起步慢的问题，可以让引擎维持在低转数。
2019 Volvo S60 R-Design。〈李奥/大纪元〉
进入车内，内笼设计非常熟悉，因为S60的设计跟之前测试的XC90及XC40，几乎是一模一样，首先中控台萤幕都是一个像iPad的9吋垂直触控萤幕，内里运行Sensus Connect系统，萤幕下方的一个键是「主页面」。主页面显示的是各项功能的简介，由上至下分别为导航、音响、电话及行车资讯，而最下方是恆温系统及加热座椅控制。在萤幕下方只有数个实体按键，例如紧急灯号、挡风玻璃吹风等。
S60 R-Design的仪表板是採用虚拟式，整个彩屏尺寸为12.3吋，显示两大圆的传统仪表，但是主题颜色则有四种选择，红色主题与Dynamic模式最为配合。变速桿却跟XC系列不一样，XC系列都是採用是定点式变速桿，但是S60则是直列式，即P、R、N、D都是一直线排列，所以佔据地方也较多，在其右方是两个杯座，也是前后排列。在变速桿后方就是引擎启动及驾驶模式键，引擎启动是扭动式（往右扭），十分特别，而驾驶模式键则是滚筒形，在其后是电子手剎车键。
测试车的巨大天窗（Panoramic Sunroof），也是附加设备，但是Panoramic Sunroof可为车厢提供柔和的阳光，是有它的价值。当阳光太刺眼时，又可关上电动遮阳帘。
S60配备了自动泊车及驶出功能（Park In及Park Out）功能，启动后只需控制油门及剎车，按指示前进（D档）或倒车（R档），汽车便会根据车速转动方向盘。有一次笔者泊好车（Parallel Parking）后，回来时前车与后车都与S60很接近，于是使用「Park Out」功能驶出，很容易便能驶出来，极为方便。
2019 Volvo S60 R-Design。〈李奥/大纪元〉
S60在各方面都很好，动力虽有少许不足，但笔者仍然满足，只是现在消费者的心都往SUV或CUV身上，再不就是电动车或混能车，S60纵使再好，能否成功获得消费者青睐，都是未知数。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Volvo S60 R-Design T6 AWD规格：
长/宽/高：187.4吋 / 80.3吋 / 56.6吋
重量：1,772千克
动力系统：2.0升直四涡轮机械双增压引擎
马力：316匹@5,700
扭力：295磅呎@2,200-5,400
传动系统：8速Geartronic自动变速箱
耗油量（市区）：11.2升/百公里
耗油量（市区）：21英里/加仑
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
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